توان فعال بار برحسب کیلووات برابر است با توان ظاهری برحسب کاوا ضرب در ضریب توان همان بار. این فقط تبدیل سمت بار است؛ انتخاب ژنراتور به راه‌اندازی موتورها و شرایط محل نصب هم بستگی دارد.
در این راهنما
تبدیل کاوا به کیلووات
ضریب توان را از مشخصات خود بار یا سازنده آن بگیرید. عدد ۰٫۸ در جدول زیر فقط نمونه فرضی است و برای همه بارها درست نیست. برای چند بار با ضریب توان متفاوت، هر بار را جداگانه به کیلووات تبدیل کنید و بعد جمع بزنید؛ تقسیم کل بار بر یک ضریب میانگین نتیجه قابل اتکا نمی‌دهد.
| توان ظاهری | ضریب توان فرضی | توان فعال |
|---|---|---|
| ۱۰ کاوا | ۰٫۸ | ۸ کیلووات |
| ۲۰ کاوا | ۰٫۸ | ۱۶ کیلووات |
| ۲۷ کاوا | ۰٫۸ | ۲۱٫۶ کیلووات |
مقدار کیلوواتِ توان خروجی روی پلاک موتور معمولاً توان خروجی روی شفت است، نه توان الکتریکیِ ورودی.
جمع کیلووات‌ها فقط توان فعال مصرفی بارهای در حال کار را نشان می‌دهد و به‌تنهایی ظرفیت ژنراتور را تعیین نمی‌کند. کاوا و جریان مجموع باید توسط طراح صلاحیت‌دار محاسبه شود یا با ضریب توان واقعی مجموع بارها اندازه‌گیری گردد. میانگین حسابی ضریب توان بارها روش معتبری نیست.
کیلووات و کاوا را چه چیزی محدود می‌کند
کیلووات ژنراتور را موتور احتراقی محدود می‌کند، پس ضریب توان بهتر بار اجازه نمی‌دهد از کیلووات نامی فراتر بروید. کاوا و جریان را آلترناتور محدود می‌کند، پس بار با ضریب توان پایین ممکن است پیش از رسیدن به کیلووات نامی به سقف کاوا یا جریان آلترناتور برسد.
دقت تنظیم‌کننده خودکار ولتاژ در بار پایدار را در یادداشت فنی استمفورد درباره تنظیم ولتاژ ببینید؛ این دقت نشان نمی‌دهد افت و بازیابی ولتاژ هنگام راه‌اندازی موتور قابل قبول است. آزمون با بار مقاومتی هم توان راه‌اندازی موتور را ثابت نمی‌کند؛ محدودیت‌های آن در مقاله فنی کامینز درباره آزمون بار آمده است.
از تأمین‌کننده یا نصاب صلاحیت‌دار بخواهید آزمون پذیرش مناسب پروژه را مستند ارائه کنند. این مستند باید کیلووات و کاوا یا ضریب توان واقعی، مراحل بارگذاری، مدت هر مرحله و محل آزمون، و ثبت افت و بازیابی ولتاژ و فرکانس را در برابر حدود توافق‌شده سازنده یا طراح نشان دهد. انجام همه آزمون‌ها در محل نصب الزامی نیست.
روش محاسبه در یک مسیر
- فقط بارهایی را فهرست کنید که هم‌زمان باید برق داشته باشند.
- ولتاژ، تعداد فاز، مجموع کیلووات ورودی در حال کار و جریان یا ضریب توان را ثبت کنید و برای موتورها، جریان و مدت زمان راه‌اندازی یا اطلاعات سازنده و روش واقعی راه‌اندازی را بیاورید.
- ترتیب واقعی بازگشت برق را مشخص کنید و سخت‌ترین مرحله راه‌اندازی را جدا بررسی کنید.
- افت و بازیابی ولتاژ و فرکانس را با راهنمای فنی کامینز برای کاربرد ژنراتور و برگه همان مدل مقایسه کنید.
سه اشتباه رایج
۱. نادیده گرفتن روش و ترتیب راه‌اندازی. جمع بار جاری برای موتور بزرگ یا چند موتور هم‌زمان کافی نیست. روش راه‌اندازی هر موتور (مستقیم، ستاره مثلث، نرم‌راه‌انداز یا درایو)، تأخیرهای واقعاً نصب‌شده و افت مجاز ولتاژ و فرکانس طبق سازنده بار را از نصاب بگیرید. راه‌اندازی مرحله‌ای فقط وقتی کمک می‌کند که واقعاً اجرا و آزمایش شده باشد.
۲. نادیده گرفتن شرایط محل نصب. ارتفاع و بیشینه دما می‌توانند توان قابل دریافت موتور و آلترناتور را کم کنند. مقدار قابل دریافت را برای همان شرایط از سازنده بخواهید؛ درصد ثابتی برای همه محل‌ها وجود ندارد.
۳. خرید ظرفیت اضافه بدون بررسی الگوی کار. ژنراتور بزرگ‌تر ممکن است ساعت‌های طولانی با بار خیلی کم کار کند و موتور دیزل از این وضعیت آسیب ببیند. این موضوع در مقاله فنی کاترپیلار درباره بار کم توضیح داده شده است. حداقل بار و الگوی کار مناسب را از سازنده همان مدل بخواهید.
نحوه اتصال امن ژنراتور به ساختمان در راهنمای انتخاب تابلو چنج‌اور آمده است.
بارهای ضروری و ورودی الکتریکی هر کدام را در ماشین‌حساب توان وارد کنید تا جمع بار جاری و تصویر اولیه داشته باشید. اگر کاربرد شما آبیاری یا کارگاه است، دو راهنمای کشاورزی و صنعتی همین اصول را در زمینه خودشان ادامه می‌دهند.